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“水深”又“火热”,苦战12年,横断山区的这段地道终于通了!

2020-04-29 20:01编辑:诚信在线人气:


  ◎ 科技日报记者 赵汉斌 通讯员牛榮健 陈敬浩

  颠末12年的费力奋战,4月28日上午九时许,在大理至瑞丽铁路全线最高风险地道——大柱山地道,阳光在线手机版,收支口两头对向掘进的建树者欢呼会师。这符号着大瑞铁路建树取得重大希望。

“水深”又“火热”,苦战12年,横断山区的这段隧道终于通了!

  大瑞铁路大柱山地道远眺。(陈敬浩 摄)

  大瑞铁路是穿越我国横断山区的第一条铁路,大柱山地道位于保山市境内,全长14484米,穿越澜沧江深大断裂与保山褶皱带接壤处,穿过含断层破碎带、侵入体蚀变带、岩溶等不良地质和重大风险,被称为是“最难掘进铁路地道”。“因为地道地质条件很是巨大,围岩是辉绿岩,自稳性很是差,一遇水就是泥状,最后掘进一两百米时还产生过塌方。”中铁一局大瑞铁路项目常务副批示长刘小荣向记者先容。

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  地道涌水不止,工人们逐日“淋浴”功课。(牛榮健摄)

  掘进的掌子面呈现涌水、突泥,是施工人员最担忧的环境。而大柱山地道是在“豆腐渣里钻洞”,这种“最担忧的环境”却成了常态,施工人员与突如其来的涌水泥浆频繁作战。自2008年开工以来,在云桂铁路(沪昆客专)云南公司组织下,中铁一局建树者为倾轧单日最高22万立方米的涌水,先后建树7座抽水站,56台洪流泵接力,这样的单日涌水量,足足可以蓄满88个长50米的尺度游泳池。

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  地道高地热使施工情况到达41度,工人们轮换功课。(牛榮健 摄)

  除了“水深”,尚有“火热”。地道内高地温段恒久温度达40℃阁下、湿度85%以上,阳光在线下载,施工单元长年往地道施工挖掘面运送冰块降温,天天每个挖掘面需要12吨冰块,施工人员每3小时就得轮换一次。

  中铁一局大瑞铁路项目认真人姜栋说,我们的建树者也是憋了一口吻,12年来,这个地道必然要把他买通,本日终于实现了我们当初团队地道意会时“掌子面不见不散”的约定。

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  中铁一局工人在涌水中荡舟查察地质变革。(牛榮健摄)

  云桂铁路(沪昆客专)云南公司大瑞铁路批示部副批示长曾劲先容,停止今朝,大瑞铁路全线44座地道已经意会了29座,大理到保山段,路基工程已经完成了90%,桥梁工程已经按设计完成了84%;保瑞段,路基工程已经完成81%,桥梁工程已经完成设计的75%,本年复工复产以来,全线桥梁路基地道工程已经高出打算的5%。

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  大柱山地道地处横断山脉,澜沧江畔,中铁一局工人们恪守12年末于意会,现场喜悦欢呼。(牛榮健 摄)

  大瑞铁路全长约330公里,东起云南省大理市,阳光在线,西至中缅领土瑞丽市。建成通车后,大理至瑞丽的观光时间将由此刻约7个小时缩短至约3个小时。

(来源:阳光在线)

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